Renault Scenic пережил очередную смену поколений

Один из самых популярных компактвэнов Европы - Renault Scenic - пережил очередную смену поколений

Один из самых популярных компактвэнов Европы - Renault Scenic - пережил очередную смену поколений. С новой моделью французы рассчитывают вернуть себе лидерство в сегменте компактвэнов, которое они утратили два года назад, уступив первое место коллегам из Citroen.

В бой за европейский рынок будут брошены сразу два новичка – Renault Scenic и длиннобазный, семиместный Grand Scenic. Как и в случае с другими представителями семейства Megane, технических отличий от Renault Scenic второго поколения не так уж и много – все та же платформа М0 со слегка увеличенной колесной базой, доработанной подвеской и новым передним подрамником. Машина стала крупнее предшественника, что сказалось на увеличении багажного отделения на 42 литра (500 л у Scenic) и 752 литра у Grand Scenic со сложенными сиденьями третьего ряда. Кроме того, объем всевозможных бардачков и подпольных ниш составляет 94 л.

Покупателям на выбор предлагаются пять двигателей – три бензиновых (1,6 л, 100 л.с., 1,4 л турбо 130 л.с. и 2,0 л 140 л.с.) и два турбодизеля (1,5 л 85-110 л.с. и 2,0 л 130-160 л.с.). Трансмиссия - шестиступенчатая «механика» или вариатор CVT. Машина по-прежнему отличается многообразием трансформации салона и расположенным в центре передней панели приборным дисплеем. К слову сказать, многочисленные нарекания на подобное неудобное размещения приборов так и не нашли у инженеров Renault отклика и приборная панель осталась на своем месте.

К европейским дилерам новейший Renault Scenic и Grand Scenic поступят уже в апреле, а до России машина доберется не ранее осени. Впрочем, российские покупатели всегда относились к Renault Scenic с прохладцей. Так, за весь прошлый год в России было продано 1 542 Renault Scenic и всего лишь 149 Grand Scenic, что не позволило французскому компактвэну попасть в пятерку лидеров. Подобные скромные цифры не идут не в какое сравнение с европейскими продажами, которые составляют около четверти миллиона Renault Scenic в год. А всего за одиннадцать лет производства в Европе было продано более трех миллионов французских компактвэнов.

Конкурировать новому Renault Scenic предстоит все с той же старой компанией «заклятых друзей» - Ford C-Max, обновленным Opel Zafira, Volkswagen Touran и Citroen С4 Picasso, который в данный момент является самым покупаемым компактвэном в Европе. Удастся ли Renault Scenic вернуть себе утраченное лидерство, пока неизвестно. А вот объемы выпуска будут значительно сокращены, так как, помимо общего снижения продаж автомобилей, рынок компактвэнов в Европе стабильно «усыхает» который год подряд. Так что о былых объемах продаж теперь нечего и мечтать. Но осложнить жизнь конкурентам Renault Scenic вполне по силам.

'''Александр Плеханов'''