«Сочи-2014»: выбираем автомобильного спонсора

Оргкомитет «Сочи-2014» выбирает генерального автомобильного партнера Олимпиады

Оргкомитет «Сочи-2014» выбирает генерального автомобильного партнера Олимпиады. Разумеется, отечественные ВАЗ и ГАЗ вожделеют предоставить собственную продукцию. Кто победит? Пока неизвестно…

Что такое генеральное партнерство? Производитель автомобилей, выбранный генеральным партнером, обязуется предоставить 4000 автомобилей и обеспечить техобслуживание. Общая стоимость спонсорства – 100 миллионов долларов. Накладно? Зато невероятно престижно!

«Местные» производители автомобилей используют разнообразные возможности, чтобы заполучить спонсорство «домашней» Олимпиады! Причем наиболее вероятным претендентом из «наших» сегодня видится ГАЗ, модельная линейка которого включает легковушки и микроавтобусы, грузовики и автобусы… Всего оргкомитету необходимо полтора десятка разнообразных автомобилей. Зато преимуществом тольяттинцев является наличие новинки – универсала Lada Priora, который способен получить «должность» официального автомобиля Олимпиады…

Кто победит? Возможно, ВАЗ и ГАЗ поделят спонсорский контракт. Но пока загадывать сложно…

Зато известны производители автомобилей, которые становились партнерами предыдущих Олимпиад.

FIAT

1956 г. – зимняя Олимпиада в Кортина д'Ампеццо (Италия).

Считается, что первым производителем автомобилей, предоставившим собственную продукцию оргкомитету Олимпиады, является итальянский FIAT. После 1956 г. итальянцы становились автомобильным спонсором Олимпиады дважды.

1960 г. – летняя Олимпиада в Риме (Италия).

Автомобильным спонсором римской Олимпиады выбрали FIAT, который предоставил оргкомитету 284 автомобиля. Итальянского производителя автомобилей поддержали итальянские производители мотороллеров: по 100 двухколесников изготовили Innocenti и Piaggio.

2006 г. – зимняя Олимпиада в Турине (Италия).

В 2006 г. оргкомитету туринской Олимпиады потребовалось 3000 автомобилей! Последние предоставил концерн FIAT, объединяющий марки Alfa Romeo, FIAT, Lancia… Поэтому итальянцы выделили и довольно бюджетные (например, FIAT Grande Punto и FIAT Panda), и откровенно дорогие (например, Alfa Romeo 159 и Lancia Thesis) автомобили. Официальным автомобилем Олимпиады назначили полноприводный FIAT Sedici.

GM

1976 г. – летняя Олимпиада в Монреале (Канада).

Партнером монреальской Олимпиады назначили концерн GM, который предоставил 1131 автомобиль.

1984 г. – летняя Олимпиада в Лос-Анджелесе (США).

Олимпиада обслуживалась автомобилями концерна GM. Причем основу автопарка составили 400 специально выпущенных седанов Buick Century, которые перевозили и выступавших спортсменов, и представителей делегаций.

1996 г. – летняя Олимпиада в Атланте (США).

Четырехтысячный автопарк олимпийского оргкомитета организаторы скомпоновали и из «отечественных», и из «иностранных» автомобилей. Первые – GM, последние – BMW и Nissan.

2000 г. – летняя Олимпиада в Сиднее (Австралия).

Транспорт оргкомитету предоставило австралийское подразделение концерна GM компания Holden. Всего австралийцы выпустили 2000 «олимпийских» автомобилей.

2002 г. – зимняя Олимпиада в Солт-Лейк-Сити (США).

Зимнюю Олимпиаду обслуживали автомобили, выпускаемые концерном: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Pontiac и Saturn.

Hyundai

1988 г. – летняя Олимпиада в Сеуле (Корея).

Для домашней сеульской Олимпиады Hyundai предоставил 430 автомобилей. Причем представительскими лимузинами поделились немецкие производители: BMW и Mercedes предоставили 15 автомобилей, которые перевозили почетных гостей.

2004 г. – летняя Олимпиада в Афинах (Греция).

Генеральным партнером назначили Hyundai, официальным автомобилем – Hyundai Getz.

Mitsubishi

1984 г. – зимняя Олимпиада в Сараево (Югославия).

Официальным поставщиком автомобилей становится Mitsubishi. Олимпиада совершила невозможное – внедорожник Mitsubishi Pajero становится всемирно известным.

Nissan

1964 г. – летняя Олимпиада в Токио (Япония).

На токийской Олимпиаде японские производители проявили единодушие, совместно предоставив оргкомитету требуемое количество автомобилей: Nissan – 137, Prince – 102, Toyota – 85. Олимпийский автопарк дополнили мотоциклы Yamaha, грузовики и автобусы Mitsubishi, Hino, Isuzu.

Opel

1936 г. – летняя Олимпиада в Берлине (Германия).

Некоторые историки считают, что первопроходцем автомобильного спонсорства Олимпиад является немецкий Opel, выпустивший автомобиль Olympia. Причем автомобиль совершил длительный перелет на дирижабле, рекламируя немецкую марку и берлинские игры.

Volkswagen

1972 г. – летняя Олимпиада в Мюнхене (Германия).

Мюнхенская Олимпиада является первой Олимпиадой, где Volkswagen назначили автомобильным спонсором.

1992 г. – летняя Олимпиада в Барселоне (Испания).

Автомобильным спонсором барселонской Олимпиады выбрали испанский SEAT, поэтому официальным автомобилем назначили SEAT Toledo (который, кстати, считается прародителем Chery Amulet). SEAT являлся подразделением Audi и испанские автомобили дополнили немецкими Audi и Volkswagen.

2008 г. – летняя Олимпиада в Пекине (Китай).

Для пекинской Олимпиады китайские подразделения Volkswagen (Shanghai Volkswagen и FAW Volkswagen) предоставили неслыханное количество автомобилей – 6000! Олимпийский автопарк составили модели Magotan, Sagitar, Tiguan и Touran. Кстати, Magotan и Sagitar известны европейцам и американцам как Passat и Jetta.

Кого выберут спонсором предстоящей Олимпиады? Будем надеяться, что российским производителям автомобилей посчастливится заполучить желаемое спонсорство. Хотя побороться придется серьезно… Конкуренты отечественных автозаводов – именитые BMW, Toyota, Volkswagen и Volvo!

Алексей КОВАНОВ