Век Михаила Миля

Сегодня исполняется 100 лет со дня рождения человека, создавшего отечественные вертолеты марки «Ми»

В эти дни отмечается столетие со дня рождения выдающегося авиаконструктора – Михаила Леонтьевича Миля. Под его руководством получили «путевку в небо» 9 типов серийных вертолетов марки «Ми» – самых массовых и надежных винтокрылых машин мира.

Михаил Миль родился 22 ноября 1909 года в Иркутске, его отец был железнодорожным служащим, мать – зубным врачом. Необычные дарования проявились в мальчике уже в детстве: он легко обучался иностранным языкам, был прекрасным пианистом, рисовал. Практически на каждой странице его детского дневника есть рисунки карандашом, акварелью. Он, как и другой прославленный художник – Леонардо да Винчи, рисовал на бумаге прообразы своих будущих творений...

В 12-летнем возрасте Михаил Миль сделал модель самолета, которая победила на конкурсе в Томске. В 1925 году он поступил в Сибирский технологический институт, проучился там два года, а затем перевелся на механический факультет Донского политехнического института в Новочеркасске, где была авиационная специальность.

Вот как описывает журнал [http://www.bratishka.ru/archiv/2004/11/2004_11_4.php «Братишка»] момент, определивший последующую судьбу конструктора: «Однажды товарищ Миля по институту Михаил Захаров рассказал ему, что в Англии испанский конструктор Хуан Сиерва испытал диковинный летательный аппарат с необычным названием «автожир». Вскоре выяснилось, что и под Москвой, в Центральном авиационном государственном институте, авиаконструктор Николай Камов работает над созданием подобной машины. Перед выпускным курсом Миль пишет ему письмо с просьбой прислать вызов на практику. Летом 1930 года Михаил уже работал авиационным механиком на первом автожире Камова КАСКР-1».

Через год, в 1931 году, несмотря на «неблагонадежное» социальное происхождение, зарекомендовавшего себя и окончившего институт перспективного специалиста Миля принимают в ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского. Он участвует в разработке автожиров А-7, А-12 и А-15, а вскоре переходит на автожирный завод заместителем Николая Камова.

В годы Великой Отечественной войны с 1941 по 1943 гг. Миль работал в эвакуации в поселке Билимбай на Южном Урале, занимаясь усовершенствованием боевых самолетов, улучшением их устойчивости и управляемости – в частности, придумал усилители приводов закрылок, облегчившие пилотам управление тяжелыми груженными бомбардировщиками.

В 1947 году Миль становится главным конструктором советского опытного КБ по вертолетостроению. В 1951 году под руководством Миля был создан первый советский серийный трехместный вертолет Ми-1. В 1964 году Миль стал генеральным конструктором опытного КБ. Его коллективом были созданы вертолеты Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-12 и др.

«В начале 60-х гг. Миль с коллегами участвовал в знаменитом мировом авиасалоне в Ле-Бурже», – продолжает «Братишка». «На родину Михаил Леонтьевич вернулся уже с новой идеей: в стране не было надежного боевого вертолета...

В КБ приступили к разработке вертолета огневой поддержки Ми-24. Миль называл его «воздушной боевой машиной пехоты». Создавая концепцию нового вертолета, он знал, что требуется армии. Наступала новая эпоха, когда главным преимуществом в войне становилась мобильность подразделений. Но это приходилось доказывать многим военачальникам той поры, которые продолжали жить категориями Великой Отечественной, и за которыми оставалось решающее слово.

Он добился от высшего руководства страны задания на разработку боевого вертолета. Это была машина с необычной аэродинамикой, имевшая самолетный планер. Здесь Миль во всем блеске проявил себя как аэродинамик. Но для передачи своего детища в серийное производство конструктору не хватило сил. В 1967 году у него случился обширный инфаркт, и долгое время Миль оставался прикованным к кровати. Осенью 1969 года состоялся первый полет вертолета Ми-24. Михаил Леонтьевич присутствовал на этих испытаниях. А в январе 1970 года гениальный конструктор скончался».

Дочь Михаила Миля, Надежда Миль, накануне юбилея конструктора в интервью программе [http://www.vesti.ru/doc.html?id=327000 «Вести»] так вспоминала о своем отце: «Он очень хорошо рисовал. Это – его рисунки акварельные, которые он делал для дачи». Она вспоминает, что отец с детства прививал ей любовь к искусству, сам играл на фортепиано, устраивал выставки живописи прямо у себя на заводе. Физик и лирик, ее отец привнес новое видение в конструирование летательных аппаратов. «То, что он прекрасно рисовал, давало ему возможность творчества, – сказала Надежда Миль. – И его вертолеты – считается, что они красивые».

К столетию Михаила Миля, на территории МВЗ им М.И. Миля в подмосковных Панках, внутри созданного им самого большого и мощного в мире вертолета Ми-12 открыли музей. Надежда Миль – экскурсовод в музее Миля. Здесь – блокноты с рисунками, фотографии и награды, приз Сикорского с надписью: «Пионеру от пионера». Легендарный американский инженер оценил достижения своего коллеги.

Новый музей находится внутри Ми-12 на территории завода и открыт пока только для сотрудников. Но уже вскоре на предприятии собираются открыть экспозицию, где на всеобщее обозрение будут выставлены все машины, созданные великим конструктором.