А Фокус весь в «попсе»...
К сожалению, в последнее время всё чаще и чаще приходится констатировать неутешительный факт: автомобили методично теряют свою индивидуальность и всё больше и больше походят друг на друга. Культура автомобильного дизайна как будто теряет свою значимость, медленно но верно превращаясь в банальную «попсу». Зачем потеть над собственной мелодией, когда можно просто подслушать хит у другого исполнителя? Поменяй в нём местами пару нот – вуа-ля, и новый шлягер готов. Да и петь самому необязательно: включил «фанеру» и знай себе – открывай только рот, когда нужно.
Грустно. Грустно до тех пор, пока не акцентируешь внимание на исполнителе. Когда же понимаешь, что плагиатом занялся уважаемый артист, такая тоска за душу берёт, что аж выть хочется.
Зачем, зачем многолетнему бестселлеру в своём классе (между прочим, в самом популярном в мире сегменте) у кого-то что-то подсматривать и подслушивать? Неужели нельзя продолжать идти своей дорогой и «делать свою музыку», не оглядываясь на конкурентов?
К чёрту эти философские размышления! Они просто делают деньги – только и всего… «Money, money, money must be funny»…
Третья генерация модели щеголяет довольно широкой линейкой силовых установок: базовый 1,6-литровый мотор доступен в двух модификациях, которые развивают 105 и 125 лошадиных сил соответственно; более солидный двухлитровый 140-сильный дизель достался по наследству от старшего брата Mondeo. Венчает гамму двухлитровый силовой агрегат, в арсенале которого 160 «лошадей».
Новая реинкарнация Ford Focus должна быть интереснее своих предшественников в плане «рулёжки», так как жесткость кузова повысили на 10% – подозреваем, что это благотворно сказалось на управляемости автомобиля. Кроме того, машину оснастили электронной имитацией межколёсного дифференциала – этот эмулятор призван перекидывать тягу на то колесо, которое имеет лучшее сцепление с дорогой. Так что любители активного драйва не останутся разочарованными.
Жаль всё-таки, что прибыль сейчас можно сделать только на «попсе». Но тут ничего не поделаешь – таковы правила… «In the rich man's world»…
Подрыв Устоев
Грустно. Грустно до тех пор, пока не акцентируешь внимание на исполнителе. Когда же понимаешь, что плагиатом занялся уважаемый артист, такая тоска за душу берёт, что аж выть хочется.
Зачем, зачем многолетнему бестселлеру в своём классе (между прочим, в самом популярном в мире сегменте) у кого-то что-то подсматривать и подслушивать? Неужели нельзя продолжать идти своей дорогой и «делать свою музыку», не оглядываясь на конкурентов?
Салон Ford Focus 2011. Фото 2 Ford
Салон Ford Focus 2011. Фото 3 Ford
К чёрту эти философские размышления! Они просто делают деньги – только и всего… «Money, money, money must be funny»…
Третья генерация модели щеголяет довольно широкой линейкой силовых установок: базовый 1,6-литровый мотор доступен в двух модификациях, которые развивают 105 и 125 лошадиных сил соответственно; более солидный двухлитровый 140-сильный дизель достался по наследству от старшего брата Mondeo. Венчает гамму двухлитровый силовой агрегат, в арсенале которого 160 «лошадей».
Новая реинкарнация Ford Focus должна быть интереснее своих предшественников в плане «рулёжки», так как жесткость кузова повысили на 10% – подозреваем, что это благотворно сказалось на управляемости автомобиля. Кроме того, машину оснастили электронной имитацией межколёсного дифференциала – этот эмулятор призван перекидывать тягу на то колесо, которое имеет лучшее сцепление с дорогой. Так что любители активного драйва не останутся разочарованными.
Жаль всё-таки, что прибыль сейчас можно сделать только на «попсе». Но тут ничего не поделаешь – таковы правила… «In the rich man's world»…
Подрыв Устоев
Комментарии читателей Оставить комментарий