Дальний Восток без движения

Россию может захлестнуть новая волна топливного кризиса

И все-таки это произошло. Несмотря на все уверения правительства о невозможности повторения топливного кризиса, он, кризис, кажется, пришел вновь. По крайней мере, такое впечатление складывается при рассмотрении ситуации, сложившейся на рынке жидких нефтепродуктов Дальнего Востока, Приморского края и Амурской области.

На минувшей неделе в самых восточных регионах нашей страны начались перебои с поставками топлива на региональные АЗС. Первая причина, вызвавшая подобную ситуацию, локальная. Местный Хабаровский нефтеперерабатывающий завод прекратил поставку продукции на рынок в связи с начавшейся реконструкцией. Поскольку данный завод является единственным производителем топлива в регионе, его остановка сразу же осложнила ситуацию с поставками топлива.

Другим фактором, ставшим причиной топливного дефицита, явилась работа железной дороги. Представители нефтяной отрасли обвиняют транспортного монополиста в срыве поставок топлива «с большой земли». Заказанный еще в середине октября бензин так и не доехал до хранилищ крупнейших в регионе сетей АЗС «Альянс» и «Роснефть». Это привело к тому, что на заправках появились очереди, где-то были введены ограничения на продажу бензина до 20 литров в одни руки, кто-то перешел на продажу топлива только по талонам. Многие АЗС просто закрылись. В сложившейся ситуации РЖД признает свое участие в данном кризисе, однако ссылается на наличие более приоритетных и срочных грузов.

Понять железнодорожников можно. Конец лета – осень это всегда усиленный северный завоз. Хабаровский НПЗ должен был встать на плановый ремонт еще летом, однако тогда было принято решение о переносе модернизации на осень. Ведь осенью, по окончанию сельхозработ и курортного сезона, происходит традиционный спад на рынке. Однако о том, сможет ли железная дорога своими поставками заменить объем завода в условиях повышенной транспортной нагрузки, никто не подумал.

Как уже отмечалось, ситуация, сложившаяся на топливном рынке Дальнего Востока, имеет локальный характер. Однако сложившаяся в восточном регионе ситуация вполне может повториться в Центральной России. Конечно, тут гораздо больше НПЗ, есть различные варианты поставки, имеется возможность варьировать логистическую схему работы, доставлять топливо от разных поставщиков. Однако и тут вполне возможно возникновение дефицита, особенно с учетом того, что потребление топлива тут гораздо выше.

Крупнейшие игроки топливного рынка Центральной России «Роснефть» и «Газпромнефть» никак не начнут модернизацию собственных производственных мощностей, которая необходима для перехода на выпуск топлива экологического класса «Евро-4». Но то, что такая модернизация начнется, сомнений нет. На этом фоне в текущем месяце закроется на профилактику Московский нефтеперерабатывающий завод – один из лидеров рынка.

Модернизация Московского НПЗ на фоне работ на других заводах вполне может привести к некоторому топливному дефициту. А дальше, как часто у нас случается, может включиться спекулятивная составляющая. Потерявшие свою маржинальную прибыль после последнего кризиса оптовые и розничные игроки могут попытаться «под шумок» компенсировать упущенную прибыль. Уже сейчас цена на топливо на АЗС постепенно растет вверх, а при остановке московского завода цена на бензин АИ-95 вполне может перешагнуть психологически важный рубеж 31 руб.

Комментарий эксперта

Генеральный директор компании Omnicomm Станислав Емельянов: «Нынешний рост цен на топливо является вполне закономерным: во-первых, производители и торговцы бензином и соляркой пытаются увеличить свою маржу, сильно уменьшившуюся в результате действий правительства по включению в цену на топливо акцизов при одновременном сдерживании отпускных цен административными методами.

Второй немаловажной причиной роста цен является дефицит топлива в некоторых регионах, вызванный переориентацией местных НПЗ на больший выпуск мазута, а также логистическими проблемами местных производителей.

В итоге, можно прогнозировать, что если государство не будет вмешиваться в ситуацию на рынке, то цена на 95 бензин и дизельное топливо к концу года достигнет 30 рублей».